如果将“适合年轻人”、“预算20万左右”、“兼顾驾驶乐趣+高智能+实用性+有品质”这几个要求放在B级车市场中，相信很多人会想到合资主流车型新一代蒙迪欧、雅阁，这两款车型均符合上述要求。尤其新一代蒙迪欧有着B级车“卷王”的称号，动力、智能、空间等方面样样突出，最近不仅先后荣获了中国汽研IVISTA 中国智能汽车指数“五星智能星级评价”，J.D. Power（君迪）2023中国车辆可靠性研究SM中型轿车可靠性第一，销量也是节节攀升，不靠降价，10月份依然取得了近7000台的零售交付量。两款车究竟谁更能满足消费者上述要求？下面我们就以这两款车的20万车型对比看看。
对比车型：
蒙迪欧 2022款 改款 EcoBoost245至尊型，厂商指导价19.98万元（下文简称蒙迪欧至尊型）；
雅阁 2023款 260TURBO卓越版，厂商指导价21.38万元（下文简称雅阁卓越版）；
外观内饰空间对比，雅阁复古，新一代蒙迪欧新潮且实用
都说“好看的外表千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，但事实证明，好看的外表更具杀伤力。新一代蒙迪欧四门轿跑造型动感十足，前脸3D鳞甲格栅、有肌肉感的腰线、隐藏式门把手、MUSTANG经典尾灯，诸多潮流元素构成了新一代蒙迪欧时尚大气的外观。不仅如此，其还拥有同级独有的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，将年轻人想要的仪式感拉满。全新雅阁前脸最大的变化在于将原本一体的进气格栅和下进气口分割开来了，提升了下进气口的存在感，但同时进气格栅的面积也被缩小了，难免也多了几分小气。整体来看，虽然全新雅阁的精致感在，但颇有一股复古风，论外观，新一代蒙迪欧更能吸引消费者的眼球。
内饰上，新一代蒙迪欧大量横向线条的应用，大面积软质包裹，简洁的中控设计，带来科技感豪华感兼具的视觉效果。全新雅阁车内布局是我们熟悉的本田最新家族式设计风格，座舱氛围并不激进，偏实用性和居家感，科技感豪华感不足。
从车身尺寸来看，新一代蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，全新雅阁长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。从数据可以看到，无论是长宽高还是轴距，新一代蒙迪欧对全新雅阁实现了全面碾压，尤其轴距相差了115mm，一个最直接的体现就是后排空间方面，新一代蒙迪欧的头部空间和腿部空间都要更加宽敞，而且横向更宽。不仅如此，新一代蒙迪欧的后排地台也更低，当后排不得不乘坐3人时，显然新一代蒙迪欧能带来更舒适乘坐体验。
（雅阁卓越版后排）
动力操控比拼，新一代蒙迪欧明显更能打
如果选择一款B级车家用，那么通常动力够用就好。可如果说适合年轻人，那么动力一定要强，操控也不能差，才能满足他们激情驾驶的追求。
先说雅阁，参比车型雅阁卓越版采用了1.5T+CVT动力组合，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，零百加速8.5s，最高车速186km/h，就冲这动力参数，也能明显感觉到——驾控，并不是雅阁最关注的。从实际驾驶体验来说，“稳”是它最大的特点，更注重平顺性和经济性。
（新一代蒙迪欧2.0T发动机）
蒙迪欧至尊型采用2.0T发动机匹配8AT变速箱组合，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，零百加速6.5s，最高车速达到了220km/h，远胜雅阁卓越版。同样在高速上提速，全新雅阁在新一代蒙迪欧面前的表现，感觉有点“窝气”，特别是车速达到80km/h以上时，再加速，差别就更加明显了，新一代蒙迪欧能迸发源源不断的动力，全新雅阁则有点差强人意。
（雅阁卓越版）
两车底盘都是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但新一代蒙迪欧对底盘、车身结构进行了深度改进，前悬架的下摆臂以及转向轴承支座方面都使用了轻量化且高强度的铝合金材质，转向更轻盈，操控更优异。实际体验来看，底盘对路面的颠簸，甚至过减速带产生的振动都处理的不错，同时车头反应灵敏，是驾控的好手。另外，新一代蒙迪欧对噪音抑制也值得称赞，不管是胎噪，还是发动机噪音的控制，都能令人满意，即便是高速行驶也只是会有较小的风噪。全新雅阁是完全的舒适倾向，重心低，悬架软，方向盘的“电子味”明显，转向手感偏轻，车头指向偏模糊，不是运动车型指哪打哪的风格，几乎没啥人车交流感。实际上，这也是历代雅阁的特性，与传承百年福特动力操控DNA的新一代蒙迪欧相比，也在意料之中。
智能较量，新一代蒙迪欧智能交互领先一代
智能上，蒙迪欧至尊型中控台上这块1.1m的超广域高清4K巨幅屏令人惊叹，其由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸超长中控屏组成，搭载SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控，拥有超过70种语义语音交互，识别率高达98%，更有人脸识别、手势控制、手机App远程控制等多种智能交互。另外，27英寸中控屏支持联合驾趣功能，可整屏、分屏切换，行车过程中，副驾驶可以帮助主驾驶查看导航、车辆实时信息和道路标志信息，并推送给主驾，提高行车安全性。
雅阁卓越版搭载12.3英寸液晶中控屏和10.2英寸液晶仪表盘，搭载的Honda Connect智导互联系统，常见的车联网、智能语音交互、手机互联等功能都有，但支持的功能项目较少，比如手势控制、面部识别这些领先的功能都没有，且扩展性一般，尤其车机反应较慢，智能交互体验相比蒙迪欧至尊型要逊色不少。智能交互，新蒙迪欧硬件更强、功能更新、份量更足。
（雅阁卓越版）
智能驾驶辅助功能上，蒙迪欧至尊型搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到L2级别，可实现多达18项功能。此外，还配备了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，可以通过接收前方红绿灯信号，在车机上用语音和图像提醒驾驶者提前做出准备，包括减速、刹车、绕道等，让出行更轻松。雅阁卓越版搭载了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，也达到了L2级别，不过相比蒙迪欧至尊型少了倒车车侧预警系统、并线辅助等功能。
结语：
通过上述对比不难发现，全新雅阁还是偏“老一代”的印象，智能科技功能少、体验差，以及动力弱、底盘低、噪音大等通病，会造成用户在用车过程中的不便与担忧，而新一代蒙迪欧无论是颜值、科技、驾控等产品力还是性价比，都表现的更突出一些，与消费者的需求靠得更近。也难怪，全新雅阁在车市内卷的环境下，不得不靠降价搏销量。新一代蒙迪欧、全新雅阁选谁更适合？想必答案已经很明显了。